Gunung Hutan; Materi Navigasi Darat

0 • min read

Table of Contents

Gunung Hutan - Sebagai penggiat kegiatan alam bebas, pengetahuan tentang medan merupakan sebuah modal yang harus dimiliki.

Pengetahuan penguasaan medan akan mempermudah kita untuk mencapai tujuan tertentu dan target tertentu dalam kegiatan alam bebas.

Selain itu, penguasaan medan ini juga dapat berguna dalam kegiatan-kegiatan kemanusiaan, untuk pelaksanaan tugas SAR, evakuasi, dan lain sebagainya.

Pengetahuan tentang medan ini antara lain meliputi survival, teknik hidup di alam bebas, dan navigasi darat.

Selain itu mungkin ada beberapa materi pendukung seperti perencanaan perjalanan, kesehatan perjalanan, komunikasi lapangan, pengetahuan geologi, pengetahuan lingkungan, dan lain-lain.

Navigasi adalah suatu teknik untuk menentukan kedudukan dan arah lintasan perjalanan secara tepat, atau navigasi adalah suatu kegiatan mengontrol arah perjalanan baik di peta maupun di medan sebenarnya dengan tepat hingga sampai ke tujuan.

Dalam arti yang lebih sempit, navigasi telah dikenal oleh bangsa-bangsa Aztec, Babylonia dan Bangsa Eskimo tua sejak 4500 tahun yang lalu.

Pada awalnya, istilah navigasi dipakai dalam pelayaran maupun penerbangan, namun dewasa ini telah umum dipakai dalam pengembaraan di gunung, rimba, sungai dan sebagainya. Orang yang bertanggungjawab dalam hal navigasi biasa disebut navigator.

Untuk dapat melakukan perjalanan di alam bebas kita hanya dibantu oleh peta, kompas dan kemampuan berorientasi yaitu usaha memperkirakan/ menentukan tempat kedudukan setempat mungkin dengan cara mengamati, mempelajari, mengenali keadaan sekitar selama perjalanan dilakukan.

Menyadari betapa pentingnya ketiga hal diatas, maka timbul pepatah: “Peta dan kompas serta kemampuan untuk menggunakannya merupakan tiket ke tempat mana pun di alam bebas”.

Pengertian Navigasi Darat

Navigasi darat adalah bagian dari ilmu untuk menentukan posisi suatu objek dan arah perjalanan, baik pada medan sebenarnya maupun pada peta.

Menurut penjelasan pada “Diktat Badan Diklat Wanadri”, navigasi darat adalah penentuan posisi dan arah perjalanan baik di medan sebenarnya maupun pada peta.

Berkaitan dengan pengertian tersebut, kemampuan membaca dan pemahaman tentang kompas dan peta.

Cara penggunaannya mutlak harus dikuasai, menggunakan alat navigasi untuk menentukan posisi serta menganalisa dan memberikan asumsi awal terhadap medan yang dilalui merupakan salah satu dari keahlian dasar yang perlu dimiliki oleh setiap penggiat alam bebas.

Hal tersebut merupakan bekal awal dalam merencanakan dan melakukan kegiatan di alam terbuka maupun dalam usaha pencarian atau penyelamatan korban kecelakaan/tersesat.

Berikut beberapa pemahaman dasar yang dapat digunakan untuk mempelajari dan berlatih lebih lanjut mengenai ilmu medan, peta dan kompas (IMPK).

Peta

Peta merupakan penggambaran dua dimensi dari unsur–unsur alam dan atau buatan manusia, pada bidang datar dari sebagian atau seluruh permukaan bumi yang dilihat dari atas, dengan proyeksi dan metode tertentu yang dapat diperkecil atau diperbesar dengan perbandingan tertentu serta kebenarannya dapat dipertanggungjawabkan secara visual maupun matematis.

Peta Topografi

Peta yang diperlukan untuk keperluan navigasi darat adalah peta topografi atau peta kontur.

Contoh Peta Topografi

Peta topografi memetakan tempat-tempat di permukaan bumi yang berketinggian sama dari permukaan laut menjadi bentuk garis-garis kontur, dengan satu garis kontur mewakili satu ketinggian.

Di Indonesia, peta yang lazim digunakan adalah peta keluaran Direktorat Geologi Bandung, lalu peta dari Jawatan Topologi, yang sering disebut sebagai peta AMS (American Map Service) dibuat oleh Amerika dan rata-rata dikeluarkan pada tahun 1960.

Peta AMS biasanya berskala 1 : 50.000 dengan interval kontur (jarak antar kontur) 25 m.

Selain itu ada peta keluaran Bakosurtanal (Badan Koordinasi Survey dan Pemetaan Nasional) yang lebih baru, dengan skala 1 : 50.000 atau 1 : 25.000 (dengan interval kontur 12,5 m).

Peta keluaran Bakosurtanal biasanya berwarna.

Jenis-Jenis Peta

Jenis Peta berdasarkan penggunaan, dapat dibedakan sebagai berikut.

Peta Dasar, Dibuat untuk membuat peta turunan, perencanaan maupun pengembangan wilayah. Umumnya menggunakan peta topografi.

Peta Tematik, Menyajikan isi dan untuk kepentingan tertentu dengan menggunakan peta dasar untuk meletakan info tematiknya.

Jenis peta berdasarkan skala dapat dibedakan sebagai berikut.

Peta skala besar, dengan skala lebih besardari 1 : 10.000.

Peta skala sedang, dengan skala kecil dari 1: 10.000, besar dari 1 :100.000.

Peta skala kecil, dengan skala kecil dari 1 :100.000.

Bagian-Bagian Peta

Berikut bagiaan-bagian peta:

Judul Peta

Merupakan/ menyatakan lokasi yang ditunjukkan oleh peta bersangkutan. Judul peta tertera di bagian atas tengah peta.

Penerbit

Menyatakan badan/ lembaga yang menerbitkan/ mengeluarkan peta.

Nomor Peta

Nomor peta merupakan nomor registrasi dari badan pembuat peta.

Selain itu juga sebagai petunjuk apabila kita memerlukan peta daerah lain di sekitar daerah yang dipetakan tersebut.

Nomor peta terdapat di sebelah kanan atas peta.

Koordinat Peta

Koordinat adalah kedudukan suatu titik pada peta.

Koordinat ditentukan dengan sistem sumbu yaitu garis-garis yang saling berpotongan tegak lurus satu sama lain (garis bujur dan lintang).

Sistem koordinat mengenal penomoran dengan 4 angka atau 6 angka. Untuk daerah yang luas dipakai penomoran 4 angka, dan untuk daerah yang lebih sempit dengan penomoran 6 angka.

Secara teori, koordinat merupakan titik pertemuan antara absis dan ordinat.

Sistem koordinat yang resmi dipakai ada dua macam yaitu sebagai berikut:

a. Koordinat Geografis (Geographycal Coordinate)

Sumbu yang digunakan adalah garis bujur (bujur barat dan bujur timur) yang tegak lurus dengan garis khatulistiwa, dan garis lintang (lintang utara dan lintang selatan) yang sejajar dengan garis khatulistiwa.

Koordinat geografis dinyatakan dalam satuan derajat, menit dan detik.

Pada peta Bakosurtanal, biasanya menggunakan koordinat geografis sebagai koordinat utama.

Pada peta ini, satu kotak (atau sering disebut satu karvak) lebarnya adalah 3,7 cm.

Pada peta skala 1 : 25.000, satu karvak sama dengan 30 detik (30”), dan pada peta skala 1 : 50.000, satu karvak sama dengan 1 menit (60”).

Contoh : 114°34’10” BT atau 05°15’17” LS

b. Koordinat Grid (Grid Coordinate atau UTM)

Dalam koordinat grid, kedudukan suatu titik dinyatakan dalam ukuran jarak setiap titik acuan.

Untuk wilayah Indonesia, titik acuan berada disebelah barat Jakarta (06° LU, 98° BT).

Garis vertikal diberi nomor urut dari selatan ke utara, sedangkan horizontal dari barat ke timur.

Sistem koordinat grid mengenal penomoran 4 angka, 6 angka dan 8 angka.

Pada peta AMS, biasanya menggunakan koordinat grid. Satu karvak sebanding dengan 2cm.

Karena itu untuk penentuan koordinat grid 4 angka, dapat langsung ditentukan. Penentuan koordinat grid 6 angka, satu karvak dibagi terlebih dahulu menjadi 10 bagian (per 2 mm).

Sedangkan penentuan koordinat grid 8 angka dibagi menjadi 10 bagian (per 1 mm).

Kontur

Kontur yaitu merupakan garis khayal yang menghubungkan titik-titik yang berketinggian sama dari permukaan laut atau garis bayangan/ imajinasi dari rangkaian titik-titik di lapangan yang mempunyai nilai ketinggian/ elevasi yang sama.

Sifat-sifat garis kontur dan Karakteristik Ketinggian antara lain:

Merupakan penunjuk ketinggian tertentu (pada peta biasanya tercantum nilai ketinggiannya)

Garis kontur dengan ketinggian lebih rendah selalu mengelilingi garis kontur lebih tinggi, kecuali untuk medan khusus seperti kawah.

Garis kontur ketinggian tidak akan pernah saling berpotongan dan tidak bercabang.

Beda ketinggian antara dua garis kontur adalah tetap, walaupun kerapatannya berubah-ubah

Garis kontur ketinggian pada daerah landai/ datar akan tergambar memiliki kontur yang renggang/berjauhan, sedangkan sebaliknya garis kontur di daerah curam/ terjal akan tergambar memiliki kontur yang rapat

Punggungan gunung/ bukit terlihat di peta sebagai rangkaian kontur berbentuk huruf “U”, Garis kontur ketinggian yang ujungnya melengkung keluar menjauhi puncak berbentuk “U” menggambarkan punggungan.

Lembah terlihat di peta sebagai rangkaian kontur berbentuk “V” yang ujungnya tajam dan menjorok ke puncak.

Garis kontur ketinggian merupakan kurva tertutup sehingga tidak akan ada yang terputus.

Garis kontur ketinggian yang ujungnya melengkung kedalam mendekati puncak berbentuk “∩” menggambarkan lembah.

Garis kontur ketinggian untuk daerah yang cekung digambarkan garis berbulu.

Garis kontur ketinggian antara digambarkan dengan garis terputus-putus.

Perbedaan ketinggian antara dua garis kontur yang berurutan (interval kontur) merupakan bilangan tetap.Interval kontur sama dengan skala peta dibagi 2000. Rumus ini tidak berlaku apabila peta tersebut telah di fotocopy perbesar atau perkecil. Jadi cara yang paling mudah mencari interval kontur adalah selisih antara dua indeks kontur yang berdekatan dibagi spasinya adalah harga interval kontur.

Skala/ Kedar Peta

Skala/ Kedar Peta yaitu merupakan perbandingan antara jarak antara dua titik tertentu pada peta dengan jarak horizontal sebenarnya di lapangan.

Untuk menyatakan skala peta ada 2 cara yaitu sebagai berikut:

1. Skala angka/ fraksi 1 : 50.000

Contoh :

1 : 25.000 berarti 1 cm jarak pada peta mewakili 25.000 cm jarak sebenarnya.

1 : 50.000 berarti 1 cm jarak pada peta mewakili 50.000 cm jarak sebenarnya

2. Skala verbal/ perkataan, “satu sentimeter dibanding lima puluh ribu sentimeter”

Tahun Peta

Menunjukkan/menyatakan waktu tentang tahun pembuatan peta tersebut.

Semakin baru tahun peta, maka data yang disajikan pada peta tersebut akan semakin akurat.

Legenda Peta

Legenda Peta yaitu memuat keterangan-keterangan singkat mengenai simbol/tanda yang tercantum dalam sebuah peta, dibuat untuk memudahkan pembaca menganalisa peta.

Misalnya jalan, sungai, pemukiman, dan lain-lain.

Selanjutnya, Peta berdasarkan isinya dibagi menjadi:

Peta Umum; yaitu peta yang memuat kenampakan-kenampakan umum, baik kenampakan fisis maupun kenampakan sosial ekonomi. Peta jenis ini meliputi :

Peta Topografi (Topographic Map), yaitu petayang berskala besar dan memuat keterangan yang umum dengan menampilkanMenampilkan sebagian unsur buatan manusia dan unsur alam dengan proyeksi tertentu.

Peta Chorografi; yaitu peta yang berskala sedang yang menggambarkan daerah yang luas, negara atau benua.

Peta Dunia; peta yang digambarkan dengan skala kecil dan meliputi seluruh dunia.

Peta Geologi, menampilkan informasi keadaan geologis.

Peta Geografi, menampilkan informasi ikhtisar peta dengan skala kecil dari 1 : 100.000.

Peta Khusus/ Thematik; yaitu peta yang menggambarkan kenampakan-kenampakan yang khusus. Peta ini meliputi antara lain:

Peta Hidrografi, menampilkan informasi kedalaman dan keadaan dasar laut serta info lainnya untuk kepentingan pelayaran

Peta Kadaster, menampilkan informasi kepemilikan tanah dan batasnya.

Peta irigasi, menampilkan informasi jaringan irigasi.

Peta Jalan, menampilkaninformasi jaringan jalan

Peta Kota, menampilkan informasi jaringan transportasi, drainase, sarana

Peta militer, peta bintang, peta triangulasi, peta pariwisata, kota, dan lain-lain.

Berikutnya, Peta berdasarkan skalanya digolongkan menjadi:

Peta Kadaster ; 1 : 100 sampai 1 : 5.000

Peta berskala besar ; 1 : 5.000 sampai 1 :250.000

Peta berskala sedang ; 1 : 250.000 sampai 1 :500.000

Peta berskala kecil ; 1 : 500.000 sampai 1 :1.000.000

Peta Geografi ; 1 : 1.000.000 ke atas

Kompas

Kompas Silva

Kompas sendiri sudah dikenal sejak 900 tahun yang lalu terbukti dengan ditemukannya kompas kuno yang dipakai pejuang China sekitar tahun 1100 M.

Kompas merupakan penunjuk arah mata angin dengan ketentuan sudut derajat dari arah utara magnetis bumi.

Kompas yang biasa digunakan untuk keperluan navigasi darat adalah kompas bidik dan kompas orienteering.

Kompas adalah alat penunjuk arah.

Karena sifat kemagnetan nya, jarum kompas akan selalu menunjuk arah Utara-Selatan (jika tidak dipengaruhi oleh adanya gaya-gaya magnet lainnya selain magnet bumi).

Arah yang ditunjuk oleh jarum kompas adalah kutub utara magnetis bumi yang letaknya tidak bertepatan dengan kutub utara bumi, kira-kira disebelah utara Kanada, di jazirah Boothia sekitar 1400 mil atau sekitar 2250 km.

Tapi untuk keperluan praktis, utara peta, utara sebenarnya dan utara kompas/ magnetis dianggap sama.

Bagian-Bagian Kompas

Secara fisik kompas terdiri atas:

Badan/ Body, yaitu tempat melekat nya komponen-komponen kompas lainnya berada.

Jarum, selalu menunjuk arah Utara-Selatan pada posisi bagaimanapun (dengan syarat, kompas tidak dipengaruhi oleh medan magnet lain dan jarum tidak terhambat perputaran nya).

Skala penunjuk kompas, menunjukkan pembagian derajat sistem mata angin.

Kompas dipakai dengan posisi horizontal sesuai sesuai dengan arah garis medan magnet bumi.

Dalam memakai kompas, perlu dijauhkan dari pengaruh benda-benda yang mengandung logam, seperti pisau, golok, karabiner, tiang tenda, jam tangan, dan lainnya.

Kehadiran benda-benda tersebut akan mempengaruhi jarum kompas sehingga ketepatannya akan berkurang.

Kegunaan dan Fungsi Kompas

Menurut kegunaan dan fungsinya kompas dikelompokkan menjadi 2 (dua) jenis yaitu sebagai berikut:

Kompas Orientasi, yaitu jenis kompas yang digunakan untuk orientasi dalam suatu perjalanan (orientering). Contohnya kompas silva.

Kompas Bidik, yaitu kompas yang digunakan untuk membidik objek serta arah yang akan kita lalui. Contohnya Kompas Prisma.

Kompas Geologi, yaitu kompas yang digunakan untuk menentukan arah serta kemiringan dalam pekerjaan geologi. Contohnya Kompas Geologi.

Cara Penggunaan Kompas

Cara Penggunaan kompas adalah sebagai berikut:

Penggunaan kompas pada prinsipnya yang paling penting diperhatikan adalah kompas harus horizontal, maka pembacaan skala peta melalui garis fisir, sedangkan pada kompas orienteering (misal kompas silva) yang paling penting diperhatikan adalah Utara Kompas harus sejajar dengan Utara peta.

Faktor kesalahan pada sudut bacaan kompas

Penyebab dari kesalahan ini antara lain:

Karena benturan dengan benda keras.

Cairan yang terdapat dalam tabung kompas membeku (pengaruh waktau atau cuaca), sehingga jarum atau piringan kompas tidak bergerak bebas.

Ada kesalahan indeks yaitu penunjuk indeks skala bacaan kompas tidak segaris lurus dengan garis penunjuk arah bacaan.

Garis penunjuk arah bacaan tidak segaris lurus dengan pisir/ garis rambut pembidik objek.

Selanjutnya, hal-hal yang harus diperhatikan dalam pemakaian kompas yaitu sebagai berikut:

Jauhkanlah dari benda-benda yang mengandung unsur logam seperti golok/ parang, pisau, gunting, Victorinox, dan lain-lain.

Jauhkan dari benda-benda elektronik seperti: TV, jam tangan, walkman, dan lain-lain.

Sesama kompas dilarang saling berdekatan !!!!

Mengenal Tanda Medan

Kemampuan mengenal tanda medan sangatlah mutlak untuk dikuasai jika kita hendak melakukan navigasi darat.

Tanda-tanda medan dapat dijadikan acuan untuk penentuan lokasi dan pengenalan medan supaya arah perjalanan tidak melenceng hingga terjadi hal-hal buruk seperti tersesat.

Tanda-tanda medan dapat dikenali dari bentang alam yang ada di sekitar, misalnya punggungan, puncak bukit, jalan setapak, jalan raya, sungai, tebing, muara, delta, anak sungai, pemukiman, daerah tertentu, dan lain sebagainya.

Teknik Peta Kompas

Sebelum masuk pada teknik peta kompas yang perlu diketahui adalah Azimuth dan Back azimuth.

Azimuth adalah sudut antara sasaran terhadap kutub magnetik bumi (sudut kompas) sedangkan Back Azimuth adalah kebalikan dari Azimuth.

Cara praktisnya sebagai berikut :

Jika Azimuth < 180° maka Back Azimuthnya = Azimuth + 180° Jika Azimuth >180° maka Back Azimuthnya = Azimuth – 180°

TAK AKAN LUPUT DARI PETA DAN KOMPAS JIKA ANDA BERADA DI SUATU TEMPAT

Orientasi Peta

Teknik Peta Kompas Orientasi peta adalah menyamakan kedudukan peta dengan medan sebenarnya (secara praktis menyamakan utara peta dengan utara magnetis). Untuk keperluan orientasi ini, kita perlu mengenal tanda-tanda medan yang ada dilokasi.

Ini bisa dilakukan dengan menanyakan kepada penduduk setempat nama-nama gunung, bikit, sungai, atau tanda-tanda medan lainnya, atau dengan mengamati kondisi bentang alam yang terlihat dan mencocokkan dengan gambar kontur yang ada dipeta, untuk keperluan praktis, utara magnetis dianggap sejajar dengan utara sebenarnya, tanpa memperlitungkan adanya deklinasi.

Langkah-langkah orientasi peta :

Cari tempat terbuka agar dapat melihat tanda-tanda medan yang menyolok;

Letakkan peta pada bidang datar;

Letakkan kompas diatas peta dan sejajarkan antara arah utara peta dengan utara magnetis/ utara kompas, dengan demikian letak peta akan sesuai dengan bentang alam yang dihadapi.

Cari tanda-tanda medan yang paling menonjol disekeliling dan temukan tanda medan tersebut dipeta, lakukan untuk beberapa tanda medan.

Ingat tanda medan itu, bentuknya dan tempatnya dimedan sebenarnya maupun dipeta, ingat-ingat tanda medan yang khas dari setiap tanda medan.

Arah Utara

Utara Sebenarnya / Utara Geografi (Truth North/ Geographical North, US / TN) diberi simbol * , arah utara yang ditunjukan garis bujur (meridian) dan menuju ke kutub utara bumi atau titik pertemuan garis bujur bumi.

Utara peta / Utara Grid (Grid North, UP / GN) diberi simbol GN, arah utara yang ditunjukan garis koordinat tegak peta kearah atas.

Utara magnetik (Magnetic North, UM) diberi simbol T (anak panah separuh), arah utara yang ditunjukan jarum kompas menuju kutub utara magnetik bumi.

Azimuth dan Back Azimuth

Azimuth ialah besar sudut antara utara magnetis (nol derajat) dengan titik/ sasaran yang kita tuju, azimuth juga sering disebut sudut kompas, perhitungan searah jarum jam.

Ada 3 (tiga) macam azimuth yaitu sebagai berikut:

Azimuth Sebenarnya, yaitu besar sudut yang dibentuk antara utara sebenarnya dengan titik sasaran;

Azimuth Magnetis, yaitu sudut yang dibentuk antara utara kompas dengan titik sasaran;

Azimuth Peta, yaitu besar sudut yang dibentuk antara utara peta dengan titik sasaran.

Back Azimuth adalah besar sudut kebalikan/ kebelakang dari azimuth.

Cara menghitungnya:

Bila sudut azimuth lebih dari 180 derajat maka sudut azimuth dikurangi 180 derajat, bila sudut azimuth kurang dari 180 derajat maka sudut azimuth dikurangi 180 derajat, bilasudut azimuth = 180 derajat maka back azimuthnya adalah 0 derajat atau 360 derajat.

Azimuth atau bearing adalah sudut antara satu titik dan arah utara dari seorang pengamat.

Perlu diingat, pengamat dimanapun berada adalah titik pusat dari suatu lingkaran imajiner.

Azimuth disebut juga sudut kompas.

Bila kita berjalan dari suatu titik ke titik lain dengan sudut kompas tetap (istilah populernya potong kompas) maka harus diusahakan agar lintasannya berupa satu garis lurus. Untuk itu digunakan teknik back azimuth (back bearing).

Prinsipnya membuat lintasan berada pada satu garis lurus dengan cara membidikkan kompas ke muka dan ke belakang pada jarak tertentu.

Langkah-langkahnya sebagai berikut:

Titik awal dan titik akhir perjalanan di plot di peta, tarik garis lurus dan hitung sudut yang menjadi arah perjalanan (sudut kompas). Hitung juga sudut dari titik akhir ke titik awal, kebalikan arah perjalanan. Sudut yang terakhir ini adalah sudut back azimuth.

Perhatikan tanda medan yang menyolok pada titik awal perjalanan (pohon besar, pohon tumbang, longsoran tebing, susunan pohon yang khas, ujung kampung dan sebagainya).

Bidikkan kompas sesuai dengan arah perjalanan kita (sudut kompas). Perhatikan tanda medan lain di ujung lintasan yang akan dilalui pada arah itu.

Setelah sampai pada tanda medan itu, bidikkan kompas kembali ke belakang (sudut back azimuth) untuk mengecek apakah anda berada pada lintasan yang diinginkan. Bergeserlah ke kiri atau ke kanan untuk mendapatkan back azimuth yang benar.

Seringkali tidak ada tanda medan yang dapat dijadikan sasaran. Dalam hal ini, anda dan seorang rekan akan menjadi tanda tersebut.

Menentukan back azimuth adalah apabila azimuthnya kurang dari 180 derajat maka ditambahkan 180 derajat, jika lebih dari 180 derajat maka dikurangi 180 derajat.

Resection

Resection adalah menentukan kedudukan/ posisi di peta dengan menggunakan dua atau lebih tanda medan yang dikenali.

Menentukan posisi kita di peta dengan menggunakan dua atau lebih tanda medan yang dikenali.

Teknik Resection membutuhkan alam terbuka untuk dapat membidik tanda medan.

Tidak selalu seluruh tanda medan harus dibidik. Jika kita sedang berada di tepi sungai, sepanjang jalan, atau sepanjang suatu punggungan, maka hanya perlu mencari satu tanda medan lainnya yang dibidik.

Teknik resection membutuhkan bentang alam yang terbuka untuk dapat membidik tanda medan.

Tidak selalu tanda medan harus selalu dibidik, jika kita berada di tepi sungai, sepanjang jalan, atau sepanjang suatu punggungan, maka hanya perlu satu tanda medan lainnya yang dibidik.

Langkah-langkah resection adalah sebagai berikut:

Lakukan orientasi peta;

Cari tanda medan yang mudah dikenali dilapangan dan di peta, minimal dua buah; (B dan C).

Dengan penggaris buat salib sumbu pada pusat tanda-tanda medan itu;

Bidik dengan kompas tanda-tanda medan itu dari posisi kita,sudut bidikan dari kompas itu disebut azimuth;

Dengan busur dan penggaris Pindahkan sudut bidikan yang didapat ke peta, dan hitung sudut pelurusnya (Back Azimuth).; Lakukan ini pada setiap tanda medan yang dijadikan sebagai titik acuan.

Perpotongan garis yang ditarik dari sudut-sudut pelurus tersebut adalah posisi kita di peta (A)

Intersection

Intersection adalah menentukan posisi suatu titik pada peta dengan menggunakan dua atau lebih tanda medan yang dikenali di lapangan tanpa harus ke tempat tersebut.

Langkah-langkah melakukan Intersection adalah sebagai berikut:

Lakukan orientasi peta dan pastikan posisi kita (A).

Lakukan resection untuk memastikan posisi kita di peta.

Bidik obyek yang kita amati bidik objek yang kita amati (c)

Pindahkan sudut yang didapat ke dalam peta

Bergerak ke posisi lain dan pastikan posisi tersebut di peta (B). Lakukan langkah 1 – 3.

Perpotongan garis perpanjangan dari dua sudut yang didapat adalah posisi yang dimaksud (C).

Prinsip intersection adalah menentukan posisi suatu titik (benda) di pet dengan menggunakan dua atau lebih tanda medan yang dikenali di lapangan.

Intersection digunakan untuk mengetahui atau memastikan posisi suatu benda yang terlihat di lapangan, tetapi sukar untuk dicapai.

Pada intersection, kita sudah yakin pada posisi kita di peta.

Intersection digunakan untuk mengetahui atau memastikan posisi suatu benda yang terlihat di lapangan, tetapi sukar untuk dicapai.

Pada intersection kita harus sudah yakin pada posisi kita di peta.

Koreksi Sudut

Pada pembahasan utara telah dijelaskan bahwa utara sebenarnya dan utara kompas berlainan.

Hal ini sebetulnya tidaklah begitu menjadi masalah penting jika selisih sudutnya sangat kecil, akan tetapi pada beberapa tempat, selisih sudut/ deklinasi sangat besar sehingga perlu dilakukan perhitungan koreksi sudut yang didapat dari kompas (azimuth) yaitu :

A. Dari kompas (K) dipindahkan ke peta (P): P= K+/- (DM +/- VM)

B. Dari peta ( P) dipindahkan ke kompas (K): K= P+/- (DM +/- VM)

Keterangan:

Tanda +/- diluar kurung untuk DM (deklinasi magnetis/ iktilaf magnetis) = dari K ke P: DM ke timur tanda (+), DM ke barat tanda (-) = dari P ke K: DM ke timur tanda (-), DM ke barat tanda (+)

Tanda +/- di dalam kurung untuk VM (variasi magnetis) = tanda (+) untuk increase/ naik; tanda (-) untuk decrease/ turun.

Contoh Perhitungan:

Diketahui sudut kompas/azimuth 120 derajat, pada legenda peta tahun 1942 tersebut: DM 1 derajat 30 menit ke timur, VM 2 menit increase, lalu berapa sudut yang akan kita pindahkan ke peta?

P= K=+/- (DM +/- VM) ingat! kompas ke peta, DM ke timur VM increase

Besar VM sekarang (2002) = (2002-1942) x 2 menit = 120 menit = 2 derajat (1 derajat = 60 menit)

sudut P = 120 derajat + (1 menit 30 detik + 2derajat) = 123 derajat 30 menit, jadi sudut yang dibuatdi peta adalah 123 1/2 derajat.

Analisa Perjalanan

Analisa perjalanan perlu dilakukan agar kita dapat membayangkan kira-kira medan apa yang akan kita lalui, dengan mempelajari peta yang akan dipakai. Yang perlu di analisa adalah jarak, waktu dan tanda medan.

Jarak

Jarak, diperkirakan dengan mempelajari dan menganalisa peta, yang perlu diperhatikan adalah jarak yang sebenarnya yang kita tempuh bukanlah jarak horizontal.

Kita dapat memperkirakan jarak (dan kondisi medan) lintasan yang akan ditempuh dengan memproyeksikan lintasan, kemudian mengalihkannya dengan skala untuk memperoleh jarak sebenarnya.

Waktu

Bila kita dapat memperkirakan jarak lintasan, selanjutnya kita harus memperkirakan berapa lama waktu yang diperlukan untuk menempuh jarak tersebut.

Tanda medan juga bisa untuk menganalisa perjalanan dan menjadi pedoman dalam menempuh perjalanan.

Medan

Medan Tidak Sesuai Peta Jangan terlalu cepat membuat kesimpulan bahwa peta yang kita pegang salah.

Memang banyak sungai-sungai kecil yang tidak tergambarkan di peta, karena sungai tersebut kering ketika musim kemarau.

Ada kampung yang sudah berubah, jalan setapak yang hilang, dan banyak perubahan-perubahan lain yang mungkin terjadi.

Bila anda menjumpai ketidak-sesuaian antara peta dengan kondisi lapangan, baca kembali peta dengan lebih teliti, lihat tahun keluaran peta, karena semakin lama peta tersebut maka banyak sekali perubahan yang terdapat pada peta tersebut.

Jangan hanya terpaku pada satu gejala yang tidak ada di peta sehingga hal-hal yang dapat di-analisa akan terlupakan.

Kalau terlalu banyak hal yang tidak sesuai, kemungkinan besar anda yang salah (mengikuti punggungan yang salah, mengikuti sungai yang salah, atau salah dalam melakukan resection).

Peta 1:50.000 atau 1:25.000 umumnya cukup teliti.

Interpretasi dan Analisa Peta Topografi

Sebelum melakukan perjalanan untuk memahami kondisi medan sebenarnya berdasarkan informasi pada peta sehingga dapat digunakan sebagai asumsi awal dalam penyusunan rencana perjalanan.

Interpretasi dan analisa peta ini dapat dilakukan dari:

Informasi Dasar Peta

Seperti judul peta, tahun peta itu dibuat, legenda peta, lokasi daerah dan titik ekstrim seperti perkampungan (nama daerah, nama jalan, nama sungai, nama gunung dan bentukan alam lain), perpotongan sungai, jalan, ketinggian suatu titik, kerapatan kontur berdasarkan pemahaman tentang sifat kontur yang dapat digunakan untuk memperkirakan jarak dan waktu tempuh, karakter medan / kemiringan (terjal / landai), vegetasi, dan lain-lain.

Tanda Medan

Melakukan analisa bentuk kontur yang tergambar pada peta untuk mendapatkan gambaran medan sebenarnya.

Mengenali tanda medan ini dapat dilakukan berdasarkan sifat garis kontur yaitu sebagai berikut:

Perbedaan tinggi antara 2 kontur adalah setengah dari angka ribuan pada skala yang dinyatakan dalam satuan meter (biasanya tertera pada setiap peta topografi).

Kontur yang rendah selalu mengelilingi kontur yang lebih tinggi, kecuali untuk kawah.

Antar kontur tidak akan saling berpotongan,kecuali berhimpit pada lembah yang sangat curam dimana terdapat air terjun

Kontur yang bebentuk seperti huruf V dari pusat kontur merupakan punggungan dan yang berbentuk seperti huruf V terbalik dari pusat kontur adalah lembahan.

Kontur terputus-putus menyatakan ketinggian setengah atau lebih dari perbedaan tinggi antara 2 buah kontur berurut.

Makin rapat kontur, menunjukkan daerah yang makin terjal/curam.

Saddle adalah daerah rendah dan sempit diantara dua ketinggian

Pass adalah celah memanjang yang membelah suatu ketinggian

Bentukan sungai dapat terlihat dipeta sebagai garis yang memotong rangkaian tingkat kontur, biasanya terdapat pada lembahan dan namanya tertera mengikuti alur sungai.

Dalam kondisi sebenarnya, sering kali teknik cross bearing tidak selalu dapat dilakukan seperti karena faktor cuaca atau tidak terlihatnya titik ekstrim yang dapat dijadikan acuan.

Salah satu hal yang dapat dilakukan dalam kondisi seperti ini adalah dengan melakukan analisa dan interpretasi peta untuk kemudian dapat dibandingkan hasilnya dengan medan sekitar, serta merunutnya dari titik awal perjalanan.

Oleh karena itu, biasa kan untuk mempelajari, menandai dan melakukan sebanyak mungkin analisa medan selama perjalanan serta melakukan cross check perkiraan awal tadi dengan fakta yang didapatkan di lapangan.

Semakin banyak kita mengetahui tanda–tanda medan yang dilalui, semakin memahami pula kita tentang sifat dan tingkat kesulitan medan tersebut yang akan sangat berguna selama melakukan perjalanan dan dalam situasi darurat.

Namun, navigasi darat adalah ilmu praktis, yang hanya dapat terasah jika dipraktek kan langsung pada kondisi sebenarnya.

Pemahaman mengenai teori dan konsep hanyalah membantu untuk memahami ilmu navigasi, bukan menjamin kemampuan navigasi darat seseorang.

Langkah-langkahnya:

Tentukan beberapa titik yang menyebar

Arahkan dengan menggunakan kompas

Di peta buat dengan busur derajat

Titik perpotongan nya merupakan titik yang dituju

Alat yang digunakan untuk resection dan Intersection, yaitu kompas, busur derajat, penggaris, pensil, dan penghapus.

Dalam menentukan resection dan Intersection, harus membuat patokan arah utara.

Menentukan Arah Tanpa Kompas

Berikut di bawah ini adalah cara atau tips dalam menentukan arah tanpa menggunakan Kompas:

Dengan Tanda-Tanda Alam

Kuburan Islam Menghadap Utara

Mesjid menghadap kiblat, untuk Indonesia menghadap ke barat laut

Bagian pohon yang berlumut tebal menunjukkan arah timur, karena sinar matahari yang belum terik pada pagi hari.

Dengan Jarum Jam Arloji

Jika berada di daerah sebelah utara Khatulistiwa, jarum jam diarahkan ke matahari, garis pembagi sudut antara jarum kecil tersebut dengan angka 12 menunjukkan arah utara.

Jika berada di daerah sebelah selatan khatulistiwa, caranya sama, hanya yang didapat adalah arah selatan.

Dengan Perbintangan

Perhatikan rasi bintang Crux (Bintang Salib atau Gubuk Penceng).

Perpanjangan garis diagonal yang memotong horizon dari tempat kita adalah Selatan.

Penampang Lintasan

Penampang lintasan adalah penggambaran secara proposional bentuk jalur lintasan jika dilihat dari samping, dengan menggunakan garis kontur sebagai acuan.

Sebagaimana kita ketahui bahwa peta topografi yang dua dimensi, dan sudut pandangnya dari atas, agak sulit bagi kita untuk membayangkan nya bagaimana bentuk medan lintasan yang sebenarnya, terutama menyangkut ketinggian.

Dalam kontur yang kerapatan nya sedemikian rupa, bagaimana kira-kira bentuk medan sebenarnya.

Untuk memudahkan kita menggambarkan bentuk medan dari peta topografi yang ada, maka dibuatlah penampang lintasan

Berikut beberapa manfaat penampang lintasan:

Sebagai bahan pertimbangan dalam menyusun perencanaan perjalanan

Memudahkan kita untuk menggambarkan kondisi keterjalan dan kecuraman medan.

Dapat mengetahui titik ketinggian dan jarak dari tanda medan tertentu.

Untuk menyusun penampang lintasan biasanya menggunakan kertas milimeter block, guna menambah akurasi penerjemahan dari peta topografi ke penampang.

Langkah-langkah membuat penampang lintasan:

Siapkan peta yang sudah diplot, kertas milimeter blok, pensil mekanik/ pensil biasa yang diruncing , penggaris dan penghapus

Buatlah sumbu x, dan y. sumbu x mewakili jarak, dengan satuan rata-rata jarak dari lintasan yang anda buat. Misal meter atau kilometer. Sumbu y mewakili ketinggian, dengan satuan mdpl. Angkanya bisa dimulai dari titik terendah atau dibawahnya dan diakhiri titik tertinggi atau diatasnya.

Tempatkan titik awal di sumbu x = 0 dan sumbu y sesuai dengan ketinggian titik tersebut. Lalu beda perubahan kontur berikutnya, buatlah satu titik lagi, dengan jarak dan ketinggian sesuai dengan perubahan kontur pada jalur yang akan anda buat. Demikian seterusnya hingga titik terakhir.

Perubahan satu kontur diwakili oleh satu titik. Titik tersebut dihubungkan satu sama lainnya hingga membentuk penampang berupa garis menanjak, turun dan mendatar.

Tambahkan keterangan pada tanda-tanda medan tertentu, misalkan nama-nama sungai, puncak, dan titik aktivitas anda (biasanya berupa titik bivak/ camp dan titik istirahat), ataupun tanda medan lainnya.

Catatan : informasi tentang vegetasi pada setiap lintasan, dan skala penampang akan lebih membantu pembaca dalam menggunakan penampang yang telah dibuat.

Demikianlah informasi tentang Gunung Hutan; Materi Navigasi Darat yang dapat Admin bagikan, semoga dapat bermanfaat.

Salam Lestari!